- Nghĩa là tại anh lái canô? - Đúng thế! Anh ấy phải biết canô chở được bao lăm người và có bao nhiêu áo phao trên canô! - Nhưng cả đống người nhảy vào cái canô quá tải ấy đời nào không ai biết kể cả các vị lãnh đạo ngồi trên 2 canô không chìm cùng đi? Và anh lái canô làm sao có quyền lôi canô ra khỏi xưởng tu chỉnh và xuất bến? - Đấy là bác cãi chứ anh lái canô thiệt mạng rồi cãi sao được? - Nếu còn sống chắc anh lái canô sẽ hỏi vì sao có người trên canô bị lật đã gọi điện kêu cứu mà 6 tiếng sau mới có tàu đến cứu khi nơi canô lật cách bờ không xa? vì sao tàu Biên phòng lại tiếp cận được trước mà tàu cứu nạn hiện đại hơn, gần hơn lại đến sau? - Thì UBND TP.
Mà sao bác lo âu vậy? - Canô lật là một chuyện nhưng lẽ nào bổn phận can hệ vụ lật canô cũng bị. HCM đã tặng bằng khen cho 12 tập thể và 21 cá nhân chủ nghĩa có thành tích xuất sắc trong công tác cứu nạn, cứu hộ các nạn nhân. - Khen vẫn khen nhưng phải tìm ra duyên do chuyện có thể đến sớm hơn vì thông báo càng kịp thời, người nhận tin càng có bổn phận, các lực lượng cứu hộ đến càng sớm, thiệt hại về người sẽ càng bớt đi.
”Chìm xuồng”? Cả Nghĩ. - Bước đầu đã rõ canô chở quá số lượng người cho phép (30/12 người) và hành trình trong điều kiện thời tiết xấu.
Xem ra phải làm rõ tới cùng không hẳn vì truy cứu trách nhiệm mà lớn hơn là không để tai nạn rưa rứa lặp lại. - Ừ.
