Khi cả 3 bộ phận chính là cuộn nổ, TK, mô-bin cùng bu-gi, hệ thống dây dẫn tốt xe có điện, có xăng đầy đủ mà vẫn không nổ thì hãy nghĩ đến cuộn khiển
Cũng chính thành thử mà dân đi Minsk thường mang theo một chiếc để phòng ngừa trường hợp hỏng hóc thất thường. Do đó trong bất cứ chuyến đi nào bạn cũng cần đi với véc tơ vận tốc tức thời thích hợp, dừng nghỉ hợp lý để tránh việc máy quá nóng dẫn tới những hư không mong muốn. Điều rút cục khi chơi Minsk là dòng xe này không phải sinh ra để đua tốc độ.
Tháo hẳn cả bu-gi ra ngoài, sau đó để phần vỏ bu-gi chạm vào phần khung sườn của xe, tiến hành đạp nổ, nếu có tia lửa điện bắn ra giữa 2 điện cực là bu-gi và điện còn tốt. Lời khuyên từ những tay chơi Minsk lâu năm là nếu không tìm được mô-bin nguyên bản của xe thì có thể thay bằng mô-bin của xe Honda Cub dùng rất bền.
Khi chạy liên tiếp trong thời kì dài, máy nóng rất dễ gây cháy phần nhựa bọc từ đó cháy luôn cả cuộn nổ. Sau quá trình rà, điện đánh tốt, bu-gi tốt mà xe vẫn không nổ thì bạn phải soát xăng. Cuộn khiển có nhiệm vụ điều tiết thời khắc đánh điện của bu-gi, vị trí của cuộn khiển nằm ngay trên phần vỏ của mâm điện
Dĩ nhiên, trường hợp này bạn phải rà soát tất tật hệ thống dây dẫn xem có bị đứt, chạm mát hoặc chập cháy chỗ nào không trước khi tiến hành thử ắt các bộ phận khác. TIN can dự Chọn mua thể nào để được xe Minsk tốt nhất? Nếu một ngày, bạn đang cùng chiếc Minsk thung dung khám phá miền đất mới, bỗng chiếc xe tắt hẳn máy, ra công tăng ga cũng không thấy bất cứ hiện tượng gì.
Bài viết tiếp theo của Autocar Vietnam sẽ nói rõ với quý bạn đọc về các bệnh liên can đến xăng và chế hòa khí của xe Minsk. Thử cuộn nổ bằng cách dí sát đầu dây lửa vào lõi rô-to và đạp nổ, nếu có tia lửa điện là cuộn nổ còn tốt Nếu bu-gi không đánh điện hoặc đánh điện yếu, bạn cần tháo hẳn nắp chụp bu-gi và chỉ thử phần dây cao thế này với phần khung sườn (bởi dây mát đã được nối thẳng vào khung sườn), để đầu dây cách vỏ máy khoảng 0,5 – 1cm và đạp nổ.
Đa phần cuộn nổ dùng trên các chiếc xe Minsk hiện đều đã được làm lại nên chất lượng không còn tốt, từ chất liệu dây đồng cho đến phần nhựa bọc ngoài.
Mở tuốt cuộn điện, lấy 2 cuộn nổ ra và thay bằng 2 cuộn nổ mới. Nếu có hiện tượng điện “tách tách” ở điểm tiếp xúc là TK còn tốt, nếu không thì cần thay TK đề phòng. Có 8 cuộn điện trên xe Minsk, trong đó 2 cuộn nổ rất dị biệt Tiến hành mở lốc máy phía bên phải của xe, bạn sẽ nhìn thấy cả cuộn điện của máy.
Nhận biết hiện tượng Việc trước nhất sau khi dừng xe trong trường hợp xe đột ngột tắt máy là bạn rà xăng còn trong bình không, sau đó tiến hành kiểm tra phần điện. Thường nhật mô-bin của xe Minsk nằm phía dưới bình xăng
Để soát TK, bạn tháo một đầu dây ở cực tương ứng với chữ K trên vỏ sau đó để tiếp xúc với phần vỏ của TK và đạp nổ. TK thường nằm ngay phía dưới yên xe rà soát TK Nếu cuộn nổ làm việc thường nhật mà bu-gi vẫn không đánh lửa, hãy kiểm tra TK. Đó là khi bạn cần “hiểu” hơn nữa chiếc xe của mình. Nguồn TK của Minsk hiện giờ rất dễ tìm ở các bãi xe cũ với giá khá rẻ (khoảng kiêng kị 100.
Nếu không có tia lửa điện phát ra, đó là lúc bạn trở nên “thợ máy” thực sự. Trong phạm vi bài viết này, Autocar Vietnam sẽ đề cập đến vấn đề về hệ thống điện – bệnh thường gặp nhất trên Minsk. Nếu dây tốt, bạn dùng bít tất tay cao su cách điện, cầm đầu dây ra của mô-bin (dây nối vào chụp bu-gi) để cách phần khung xe khoảng 0,5 – 1cm và đạp nổ. Hệ thống dây dẫn bị chắp nối nhiều cũng là căn do gây sự cố Hiểu một cách đơn giản, mô-bin là bộ phận làm tăng điện áp để kích bu-gi tạo tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu khi đạp nổ và vận hành xe, do đó nguồn điện tạo ra sau mô-bin thường có hiệu điện thế rất lớn (thường gọi là cao áp).
Bạn tháo cực điện đầu tiên trên cuộn nổ, lấy riêng dây cuộn nổ (dây không nối vào vỏ xe) ra và dí sát vào phần rô-to ở giữa cuộn điện. Trong hệ thống điện của Minsk, bạn cần thử bu-gi, thao tác khá đơn giản
Nếu có tia lửa điện phát ra giữa 2 điểm trên là mô-bin còn tốt.
Rà soát mô-bin bằng cách chú ý dây dẫn vào và ra xem có bị đứt hay chạm mát ở đâu đó. Nếu có thể, hãy "lùng" mua hoặc tìm ở các bãi xe cũ cuộn điện và cuộn nổ còn nguyên bản của Nga, Belarus. Cần lưu ý khi cầm dây bu-gi tránh trường hợp bị điện giật. Kiểm tra cuộn nổ Không có tia lửa điện phát ra khi đã thử bằng phương pháp nêu trên có tức thị không có điện dẫn ra sau mô-bin. Lời khuyên của chúng tôi là bạn cần mang ngừa cuộn nổ, bởi sự cố cuộn nổ được xem là phổ quát nhất ở Minsk hiện thời.
000 đồng). Trong đa số trường hợp thì cuộn khiển thường “không bao giờ” bị hỏng. Tia lửa điện phát ra được xem là yếu khi khoảng cách giữa đầu dây và khung sườn dưới 0,5cm mới có tia lửa nhỏ.
Trong ba bộ phận chính của hệ thống xe Minsk là: cuộn điện, TK, mô-bin thì cuộn điện là nơi hay xảy ra sự cố nhất
Điện khỏe khi khoảng cách này là 1 – 1,3cm mà tia lửa điện vẫn đánh ra đều đặn và có màu xanh. Nguyên do dẫn tới việc hỏng cuộn nổ là do quá trình chạy liên tục ở tốc độ cao, máy nóng gây cháy cuộn nổ cung cấp cho quá trình đánh lửa của bu-gi.
Đa phần thì bộ phận này rất ít khi hỏng, đó cũng là lý do tại sao tới nay hồ hết Minsk vẫn sử dụng TK cũ mà không cơ sở nào sản xuất TK mới. Nếu có tia lửa điện phát ra giữa đầu dây và vỏ máy là hệ thống điện còn tốt, lúc này bạn thử thay bu-gi và đạp nổ lại. Chạy tốc độ thấp mà vẫn bị cháy cuộn nổ là do vô lăng từ quay không đồng tâm dẫn tới hiện tượng va quệt vào rô-to gây cháy.
TK ở xe Minsk được xem như IC ở các xe đời mới hiện. Thao tác đầu tiên đối với hiện tượng xe đang đi bị tắt máy là kiểm tra điện và xăng. Trần Giáp (Autocar). Ở đó có 8 cuộn dây bao gồm 6 cuộn giống nhau là điện cấp cho đèn còi và 2 cuộn còn lại là cuộn nổ.
Được sở hữu một "em" Minsk "nuột" là mong mỏi của không ít người thương dòng xe 2 kỳ đặc biệt này nhưng hư hỏng về hệ thống điện là bệnh phổ quát nhất trên dòng xe “xã hội chủ nghĩa” này.
Tiến hành đạp nổ, nếu có tia lửa điện phát ra ở điểm xúc tiếp là cuộn nổ còn tốt, lúc này ta sẽ chuyển sang rà soát TK và mô-bin.
